Conseils sur l'achat d'équipements

Conseil sur l'achat de cirés, de bottes et de vêtements pour la voile croisière.
Pour la voile croisière, les équipements indispensables sont ; le ciré deux pièces, la paire de bottes et les vêtements chauds n'absorbant pas l'humidité.
L'équipement pour dériveur est différent de celui de la voile croisière. Par exemple, on choisira un ciré d'une seule pièce type combinaison et des bottes courtes serrées à la cheville (genre bottillon) pour le dériveur. En croisière, il faut des vêtements dits de mer. Un vaste choix de cirés est offert par les marchands et le non-initié se sentira perdu.
Vous trouverez donc, dans les pages qui suivent, quelques critères qui vous aideront à faire votre choix. De plus, une liste de certaines marques avec commentaires appropriés vous aidera aussi dans votre choix.
En magasin, vous trouverez plusieurs autres marques pour lesquelles nous ne donnons pas d'information. Cela ne veut pas dire qu'elles ne sont pas recommandables, mais plutôt que nous ne connaissons pas de gens qui les ont testées sur plusieurs années.
Nous dispensons également quelques conseils sur l'achat de sous-vêtements qu'il est intéressant d'avoir en croisière sur un voilier.
1) Pour s'y retrouver, notons quelques principes que l'on finit par découvrir à l'usage:
- les items les plus dispendieux ne sont pas toujours ceux qui rendent les meilleurs services;
- beaucoup de cirés ne sont pas réellement des vêtements étudiés pour le bateau et les manoeuvres de pont ou pour les besoins spécifiques de la croisière;
- il n'y a pas, sur le marché, de ciré idéal (confortable, chaud, résistant, sans condensation, séchage rapide); tous ont leur petit défaut;
- les bottes doivent être hautes, avec fausse semelle, être doublées de tissu synthétique qui sèche rapidement, et permettre d’enfiler vos pantalons à l'intérieur.
2) Ce qu'il ne faut pas acheter:
- une combinaison; très utile sur dériveurs, totalement inadaptée pour la voile
croisière;
- une veste de ciré qui s'enfile par la tête;
- une veste de ciré qui possède des aérations, comme des trous sous les bras ou une ouverture dans le dos. Cependant, certain ciré l'offre et demeure à l'épreuve de l'eau, c'est le cas des cirés approuvés par " GORE-TEX";
- une veste qui ne ferme que par des boutons pression;
- une veste qui ne dispose pas d'un capuchon cousu;
- ces cirés en plastique qui ne protègent que le temps d'une averse;
- des pantalons de ciré qui ne montent qu'à la taille, à moins que la veste couvre les fesses;
- des bottes trop courtes;
- des bottes noires qui marquent le pont;
- des bottes dont l'intérieur est en coton.
3) Des conseils avant d'acheter:
- Dans l'achat, il faut mettre de côté tout critère d'esthétique, quoique aujourd’hui, il est possible d'obtenir qualité et esthétique. Le ciré, veste et pantalon, ne doit pas être serré. Il doit être ample de façon à mettre plusieurs épaisseurs (2 chandails et/ou anorak, sous- vêtements) et permettre l'aisance des mouvements;
- On doit pouvoir faire des mouvements sans être gêné (s'asseoir, s'accroupir, s'agenouiller, remuer et élever les bras dans tous les sens, être souple dans ses déplacements);
- La veste devra avoir une fermeture éclair (en plastique de préférence) recouverte d'un rabat, ou double rabats, se fermant avec un velcro. Les boutons pression sont moins hermétiques;
- Tous les cirés condensent; seulement quelques marques le font moins. Faites attention aux cirés qui "respirent" certains de ces cirés, après quelques années, ne sont plus imperméables à 100%;
- Les jambes de pantalon doivent descendre jusqu'aux pieds et disposer d'un système de fermeture efficace;
- Les manches doivent tomber à peu près à mi-main, avec un poignet interne élastique et un système de fermeture efficace;
- La fermeture au col est essentielle, c'est par le cou que l'eau finit par entrer;
- Le pantalon doit monter sous les bras avec bretelles ajustables, type salopette. Les genoux et le fessier doivent être renforcés.
4) Quelques marques et commentaires.
A. Le ciré
En général, un ciré de qualité moyenne (environ 250$) rendra de loyaux services, pendant plusieurs années, à des personnes qui l'utiliseront d'une façon modérée (la majorité des cas). Par contre l'utilisateur intensif le trouvera un peu léger et peu durable. Celui-ci ira donc vers un ciré de qualité supérieure (400$ et plus). Les deux cirés auront à peu près les mêmes caractéristiques sauf que l'un les gardera plus longtemps que l'autre. A noter que vous pouvez retrouver ces différentes qualités pour une même marque.
- Musto: Équipement Anglais, solide, garantie à vie, fiable, long à sècher disponible avec harnais (250$ à 850$);
- Chlorophylle: Équipement Québécois approuvé par GORE-TEX, fiable, garantie à vie, versatile (300$ à 800$);
- Henry Lloyd: Équipement Anglais, solide, fiable, long à sècher, ( 500$ à 950$)
- Helly-Hansen: Équipement Norvégien, fiable, qualité moyenne à très bonne
(? 200$ à 500$);
- Peter Storm: Léger, condense peu, confortable, mais fragile (? 180$);
- Wetskin ou High seas: Apparence d'un bon ciré, mais de qualité inférieure (? 130$). Bien pour une utilisation occasionnel.
B. Les bottes
Si vous êtes frileux ou frileuse, prévoyez pouvoir mettre deux paires de bas de laine. Il est préférable d'avoir un fausse semelle qui procure isolation, confort et accélère le séchage.
-Romika: Bonne adhérence, bonne hauteur, confortable avec deux paires de bas, longue à sécher, fende à l'arrière et ramollisse à l'usage (? 55$);
-Aigle: Très confortable, bonne adhérence, chaude (isothermique), sèche "Cap Horn" vite si l'on prend soin de sortir la fausse semelle. Légèrement fragile si l'on n'en prend pas soin. Fendille après 5 ans (?130$);
- Aigle: Même type de fabrication et mêmes avantages et désavantages que la Cap Horn, sauf pour la protection thermique qu'elle n'a pas (?90$);
-Musto M2: Bonne botte, chaude si on utilise la doublure, bonne adhérence (?130$).
-Helley Hansen: Botte de qualité moyenne ( ? 50$)
-Deckpaw: Apparence d'une bonne botte, mais fragiles, sèche mal, fendille après 4 ans (?25$) disponible chez Canadian Tire.
-Botte Kamik: Disponible chez Canadian Tire, il son glissante mais chaude et très peu couteuse(35$). Le modèle avec la semelle blanche conviendra pour un besoin occasionnel
- Botte de Jardins: Aucune qualité, glissante, condense, froide, trop large au mollet, marque le pont. A éviter d'acheter pour le bateau.
C. Sous-vêtements et vêtements.
A la voile, lorsqu'il fait beau et chaud, l'habillement n'est pas un problème. Le plus mauvais des cirés est bon. Cela se complique lorsqu'il y a pluie, vent, froid et humidité.
Un équipier ou une équipière qui n'est pas au sec et au chaud, devient vite un fardeau pour les autres. Son moral et son endurance n'étant plus à son meilleur.
Il faut penser à des vêtements chauds qui ne sont pas affectés par l'humidité
et qui ne retiennent pas l'eau. En effet, il est très difficile de faire sécher des vêtements sur un bateau, surtout sur le fleuve. Mais le principal avantage de cette caractéristique, c'est qu'il laisse passer la transpiration de votre corps vous restez donc au sec, donc à la chaleur.
Règle générale, ces sous-vêtements et vêtements sont faits en polypropylène (100% ou presque). La finition intérieure ressemble à de la ouate. Les vêtements en laine polaire sont donc intéressants.
Le vêtement deux pièces est préférables, pour plus de commodité.
Chlorophylle, Helly Hansen, Musto, Lifa, sont des marques courantes